发展中国复合金属汽车模具标准件和其“再造”产业
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一、中国自主知识产权的汽车模具标准件 汽车模具业被称为“汽车工业之母”。模具产业在很大程度上成为衡量一个汽车制造商乃至一个国家汽车产业发展水平的标志。 2009年，中国汽车产量达到了1379万辆左右，成全球最大汽车生产国。业内人士预计，2010年，我国整车销售数量将有可能突破1500万辆的规模，我国的汽车模具也必将随着我国汽车工业的快速发展而发展。汽车行业的快速发展给国内模具企业带来了前所未有的挑战和机遇,如何把握机遇、紧跟汽车工业发展的步伐,是摆在国内模具工业面前一个亟待解决的问题。 国家新的汽车产业政策已经把汽车模具业列为今后几年重点鼓励和扶持发展的产业。国家颁布的整车特征(限制进口、关键零件本土生产)政策，也为模具企业增加了生产轿车外覆盖件模具的机会。 在国内外的汽车模具标准件中，有几种用量巨大的自润滑导向板，斜楔，凹凸V型块，L型导向板……这类配件开始是随我国汽车引进国，西欧（德、意、法、荷）、东亚（日、韩、台）和美国以及南非等国家和地区进口，国内厂家也开始仿造，今后国产汽车配件逐步国产化，这类模具配件也不会例外。如果，这种用量十分巨大的标准配件继续仿照国外这种使用了近100年的结构制造，是不适合我国国情的，因为，它是用一种CuZn24Al6黄铜，“日本称作高力黄铜”整体铸造件加成型后镶嵌石墨柱制成的，其加工工艺繁杂、效率低下、费材料、费工时、费设备和人力，特别是大量的耗用铜材更是我国难堪重负。众所周知，我国是贫铜国家，铜是国内除石油外第二位严重短缺的战略资源，必须对耗铜如此巨大的汽车模具标准件进行技术创新。 我们在已有创新技术基础上又经过了近五年的努力，完成了这类产品（自润滑导向板，斜楔，凹凸V型块，L型导向板……）的节材节能制造技术及其加工设备，制造技术及设备组成有，已经授权的专利（1）无油自润滑复合金属垫板中国实用新型专利；（2）汽车模具自润滑复合金属凹凸V型导板的制造方法，中国发明专利和自主专有技术的专用摆辗机。为创建金属节约型的有中国自主知识产权的自润滑汽车模具标准件产业打下了基础。 上述复合金属模具标准件均由薄壁铜合金层和厚壁钢衬背层组成，其优点是： （1）复合金属改变了现有单一金属结构的产品，发挥组元材料各自的优势，做到了不同材料的性能和功能的合理使用，实现了各组元材料资源的最优配置； （2）节约了昂贵的金属铜及有色金属98～99%或以上； （3）减少能耗及人工，节省了对铸件毛坯、石墨柱孔、石墨柱的加工、和镶嵌石墨柱的烦杂工序和设备； （4）降低了产品的材料和制造成本，是一种质优、价廉、环保型的汽车模具无油自润滑复合金属配件。 （5）可以实现产品的“再制造”，节能、节材，节约成本。 二、中国复合金属汽车模具标准件再造产业 “再制造”，是将旧的复合金属汽车模具标准件，用先进的技术手段进行专业化修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。再制造是循环经济3R原则当中的再利用的高级形式。 再制造在中国的发展属于起步阶段，汽车零部件就试点范围。 中国自主知识产权的汽车模具标准，在工况运行中主要损耗是其薄壁减摩耐磨层（平均百度为0.20毫米），目前试运行的寿命超过40万模次（标准要求一般为20万模次），其它组份厚衬背钢层损耗甚微，有着充分的再制造的条件。 再制造产品它的原材料是来源于使用过的模具标准件，与新品相比，可以节约成本50%，节能60%节约原材料70%。 有了复合金属模具标准件的一到叁台套的主要制造设备，也就可以完成复合金属标准的修复了。
